就在全球规模最大的车展2026北京车展期间，科技巨头腾讯也狠狠地刷了一把存在感：在车展期间举办的2026 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日上，正式面向汽车行业发布“出行全场景智能体开放平台”。腾讯基于这套智能体平台构建了随行点单、随行向导、随行逛逛等七大核心场景智能体，为用户提供更智能、个性化的座舱体验。
通过现场的演示可以发现，通过将Agent能力“上车”，在车内空间中不仅可以点麦当劳、瑞幸咖啡、停车自动付费，还能让车里的Agent变身“导游”，根据用户喜好和线路规划游玩线路，给出规划，甚至还可以发挥腾讯的社交优势，通过车友组队的方式投票决定目的地一同导航前往。
这些通过Agent实现的功能，在车内空间的确能够给与用户不小的体验提升，然而对于“坚决不造车”的腾讯而言，将自己的Agent能力上车，除了占据“车内空间”这个巨大的未来增量市场外，更是看中Agent在车内空间的落地能够为生态协同带来的商业可能。
腾讯智慧出行副总裁、负责人钟学丹就以最常见的停车场自动付费服务为例，在目前的这套智能体平台下，用户只要向Agent提出要出停车场，Agent就会自动帮助用户缴纳停车费，对于用户而言可以说省心不少。然而这仅仅是腾讯提供的Agent和支付之间的能力链接，在未来，还能够通过智能平台能力的开放，让合作伙伴可以将例如在商场内的消费能够抵扣停车费之类的延伸性服务加入后，整个智能体平台就能够连接更多不同的商业伙伴的数据和服务，也能够不断拓展由“车”所延伸出来的新生态。
在某种角度来看，这有点像微信。
微信通过搭建起以社交为基础的底层平台后，更多的服务通过小程序的模式，在平台上得到“繁殖”，最终成为因“社交”而生长出来的不可替代的生态。而在车内空间，腾讯通过推出“出行全场景智能体开放平台”，在提供基础的Agent能力的同时，也在广泛招揽合作伙伴在平台基础上推出更多的服务，所以目前像麦当劳和瑞幸等的合作伙伴们，就已经将点汉堡点咖啡等的服务，也同步“上车”了。
在今年的北京车展上，除了数量众多的新车发布外，关于Agent“上车”的话题也成为了业界关注的焦点。不仅像腾讯这样的科技巨头在加紧布局，不少车企也将“车内具备Agent能力”作为了自己车子的一大卖点。
其实对于不少驾驶者而言，车内的语音对话已经存在多年，但是“智障”式的体验让大众对于车内的“智能”还存在较大的期待。而随着Agent能力的不断提升，各家也都纷纷开始探索将自己的Agent能力“上车”。
但是不可忽视的是，Agent能力上了车，关键还是要能“落地”解决问题，在这方面能够将Agent连接到微信小程序场景去解决用户实际问题的腾讯，可以说在生态上已经占据了优势。正如钟学丹所言，下一代的智能座舱，不是在车内增加多少屏幕、引入多少个孤立的应用，而是通过Agentic AI，将整车的数字化能力、互联网的生态服务以及用户的个人偏好进行深度整合，基于真实场景为用户提供独特的出行服务。
南方+记者 叶丹
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